Em 1931, o Conselho de Administração da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses aprovou um contracto com a casa alemã Fried Krupf A. G. Germaniawert, para o fornecimento de um navio a gasóleo, que deveria ser utilizado nos serviços fluviais entre Lisboa e o Barreiro. Foi parcialmente construído com placas removidas de tanques da Primeira Guerra Mundial.

Construído e entregue no mesmo ano, tendo sido a primeira embarcação fluvial em Portugal a utilizar um motor a gasóleo, providenciando uma viagem mais rápida e confortável do que as antigas embarcações a vapor. Terá sido igualmente o primeiro navio no mundo a utilizar hélices em aço inoxidável. Foi considerado o melhor barco deste género na sua época, devido à sua rapidez e conforto para os passageiros. Foi abatido ao serviço nos finais de 1975. Durante vários anos foi utilizado como adega, tendo albergado várias pipas para a conservação de milhares de litros de vinho moscatel roxo. Mais tarde foi transformado no que é hoje, uma embarcação para atividades turísticas.